Le fournisseur américain de technologies météorologiques Baron Services a expliqué comment l'intégration de données météorologiques en temps réel dans les systèmes télématiques peut apporter un certain nombre d'avantages aux opérateurs de flottes. Ces données permettent de planifier à l'avance les horaires des employés, les chaînes d'approvisionnement et les actifs qui pourraient être mis en péril lorsque les conditions routières ou météorologiques sont dangereuses", a déclaré Glen Denny, de Baron Services.
"Les nouvelles technologies disponibles permettent d'intégrer facilement les données météorologiques dans les plateformes télématiques des véhicules de nouvelle génération, y compris les logiciels de navigation, d'itinéraire et de planification, les applications mobiles et d'autres déploiements dans les véhicules", a-t-il déclaré. "Des données météorologiques spécifiques peuvent également être intégrées aux dispositifs de sécurité des véhicules intelligents dans le cadre du développement des véhicules autonomes."
Denny affirme que les consommateurs reconnaissent généralement l'importance des données météorologiques pour leurs véhicules connectés.
"Alors qu'une étude récente portant sur 14 000 propriétaires de voitures a montré que les applications de cartographie sont le choix numéro un pour ceux qui possèdent des voitures connectées, 49 % des participants à l'enquête ont cité les applications météorologiques comme le deuxième type d'application le plus important pour le véhicule", a-t-il poursuivi.
Le fait d'être informé des conditions météorologiques aide les gens à planifier et à se sentir prêts, voire à programmer leurs journées de travail en fonction des conditions prévues.
"Les conducteurs ont besoin d'être guidés sur la manière dont les conditions météorologiques affecteront leurs déplacements d'un moment à l'autre. Après tout, les conditions météorologiques sont la deuxième cause de congestion non récurrente, représentant 25 % de tous les retards.
M. Denny cite des statistiques de l'Administration fédérale des autoroutes des États-Unis selon lesquelles près d'un milliard d'heures sont perdues chaque année en raison de retards liés aux conditions météorologiques. La sécurité est également une préoccupation importante, a-t-il déclaré.
"L'année dernière, 7 000 personnes ont été tuées et plus de 800 000 personnes ont été blessées sur nos routes en raison de conditions météorologiques défavorables...
"Même avec l'avènement de la radio par satellite et des applications embarquées, la fourniture de conseils météorologiques aux conducteurs n'a pas beaucoup changé depuis l'installation de la première radio dans un véhicule il y a 94 ans.
"Les conducteurs reçoivent très peu d'informations météorologiques exploitables, à l'exception du présentateur radio qui fournit des conseils occasionnels lors d'événements météorologiques exceptionnels. Il est possible d'améliorer considérablement la fourniture de mises à jour en temps réel sur les conditions météorologiques qui affectent les conditions de conduite.
Par exemple, il y a près de dix ans, Baron a mis au point des informations météorologiques routières brevetées permettant d'identifier les conditions spécifiques à un lieu en fonction de l'emplacement actuel du véhicule.
"Une version de cette technologie est déployée dans le service SiriusXM NavWeather et a été adaptée aux systèmes de divertissement ou de navigation embarqués dans plus de 30 marques et modèles automobiles", a-t-il expliqué.
"Les informations de base comprennent jusqu'à trois jours de prévisions, avec des veilles et des alertes sonores qui permettent aux conducteurs d'obtenir le rapport sans quitter la route des yeux pour consulter un écran. Des systèmes météorologiques similaires ont été développés pour être utilisés dans les véhicules de plusieurs grands constructeurs automobiles et d'une entreprise nationale centrale de gestion de flotte et de technologie des transports.
"Avec la généralisation du haut débit et des services cellulaires, l'intérêt s'est déplacé des flux de données unidirectionnels offerts par SiriusXM vers des applications bidirectionnelles pour voitures connectées. La prolifération des équipementiers qui intègrent les services de technologie mobile sans fil 3G, 4G et le projet de technologie 5G dans les véhicules ne fait qu'accroître la disponibilité des fonctions de sécurité météorologique. "
Selon M. Denny, bien qu'il existe de meilleures voies d'accès aux données, les concepteurs de véhicules tentent encore de déterminer la meilleure façon d'interfacer avec les systèmes de navigation les plus récents.
"L'intérêt est grand de fournir aux conducteurs des informations sur l'état des routes dans plusieurs jours - ou à un kilomètre devant eux. Baron a développé Baron Telematics Weather pour répondre à ce besoin, en s'appuyant sur sa technologie télématique météorologique éprouvée.
"La plateforme utilise des archives météorologiques exclusives sur huit ans, offrant des données en temps réel et des données archivées sur les incidents de circulation. Elle fournit des prévisions précises sur les conditions de circulation, ce qui permet d'éviter les mauvaises routes trois jours à l'avance.
"Les conditions uniques de prévision à 72 heures et la résolution d'un demi-mille couvrent toutes les menaces atmosphériques qui affectent les véhicules, y compris les vents, la grêle et les fortes pluies, ainsi que les conditions de surface de la route telles que la glace, la neige et l'accumulation d'eau.
La nouvelle technologie télématique de Baron utilise un modèle météorologique propriétaire de la surface terrestre qui analyse les conditions au-dessus et au-dessous de la surface, en tenant compte du type de surface. Il montre également les changements de température afin d'indiquer si les températures se réchauffent ou se refroidissent au point de provoquer la formation de glace.
"Les mises à jour minute par minute permettent aux conducteurs de savoir ce qu'il y a sur la route et ce qu'ils vont rencontrer", a déclaré M. Denny.
"La disponibilité de davantage de données préventives - à l'avance - permettra aux conducteurs de mieux planifier et, en fin de compte, d'améliorer leur productivité. Par exemple, si du verglas provoque des accidents et des retards, le conducteur peut être alerté de son emplacement et se voir proposer un itinéraire alternatif. L'information peut être fournie sous forme de carte et d'alerte sonore.
Il ajoute que l'accès aux données de l'API météorologique de Baron Telematics permet aux développeurs d'intégrer facilement le service dans les logiciels de navigation, d'itinéraire et de planification, les applications mobiles et les déploiements à bord des véhicules.
Par exemple, Baron a récemment annoncé un partenariat avec Total Traffic & Weather Network (TTWN). Ce service est destiné aux véhicules équipés d'une radio numérique terrestre (notamment Toyota, Lexus et d'autres). Il fournit des informations par différents moyens, notamment les émissions hertziennes, la radio HD, la radio satellite et les systèmes de distribution connectés à l'internet.
"À l'avenir, il y aura probablement plusieurs méthodes de livraison pour la télématique météorologique en fonction de la gamme de prix du véhicule", a-t-il poursuivi.
"Il s'agira de systèmes 4G, de canalisations étroites unidirectionnelles dans un véhicule, comme les récepteurs Sirius XM, de connexions de données API ou bidirectionnelles connectées à l'internet, et de la base terrestre du TTWN. Il y aura une voie pour la télématique météorologique partout où il y a une connectivité ou une diffusion radio".
Outre l'accès aux données météorologiques à des fins de planification de la conduite, M. Denny affirme qu'une plateforme télématique météorologique robuste joue un rôle important dans l'avenir des véhicules autonomes et intelligents.
Il cite plusieurs fonctions des véhicules intelligents qui, selon lui, sont rendues plus sûres grâce à des données météorologiques à haute résolution, comme l'assistance au maintien de la trajectoire, avec laquelle "les caméras latérales utilisées pour détecter les voies sont inutiles lorsque les routes sont enneigées" : "les caméras latérales utilisées pour détecter les voies sont inutiles lorsque les routes sont enneigées".
"La télématique météorologique peut fournir des données permettant d'avertir le conducteur et de désactiver la fonction avant de s'engager sur des routes enneigées", a-t-il déclaré.
Le contrôle électronique de la stabilité (ESC) était un autre domaine potentiellement problématique.
"L'ESC fonctionne très bien sur les routes glissantes, mouillées ou verglacées, mais en cas de neige abondante où les véhicules s'enlisent, le système ESC peut rendre très difficile la conduite ou le dégagement du véhicule de la neige profonde. La télématique météorologique peut avertir les conducteurs de la présence de routes très enneigées et désactiver l'antipatinage dans ces conditions.
De même, avec le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), en cas de fortes précipitations, les radars qui détectent le trafic juste devant ou derrière la voiture peuvent subir une perte de signal (atténuation), explique M. Denny, ce qui rend le système presque inutile.
"Les données télématiques peuvent avertir le conducteur de la présence de fortes précipitations à l'horizon, de sorte que l'ACC se désengage. Les données sur l'état actuel de la route peuvent également être utilisées pour ajuster la distance entre les voitures et la vitesse".
Il a ajouté que les systèmes d'alerte en cas de collision (CWS) ont également du mal à fonctionner correctement en cas de fortes pluies.
"Les données télématiques peuvent avertir le conducteur de la présence de fortes précipitations, et le système de protection contre les intempéries se désengage. Les données peuvent également ajuster la synchronisation du système d'alerte en fonction de l'état de la route".
Et Denny de conclure : "Une technologie unique et brevetée, qui analyse en permanence l'état des routes sur le territoire continental des États-Unis et fournit des informations et des exigences spécifiques à chaque lieu, est désormais disponible.
"Cette technologie peut être facilement intégrée dans diverses plateformes télématiques afin d'améliorer le temps de réponse des conducteurs et d'accroître la sécurité. Grâce à cette nouvelle technologie, les conducteurs peuvent garder les yeux sur la route tout en recevant des informations cruciales sur les conditions d'approche".
